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          2. 愛上一匹野馬 可惜家中沒有草原 聊聊新款牧馬人

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            78 評論
            2020-08-17 16:31:49
            12020-08-17 16:31
            朋友前不久新提了臺牧馬人(參數|詢價)撒哈拉,最近他出差,正好我一直想深入了解一下最新款的JL,于是乎便向朋友借了過來順便幫照看他的馬兒。
            在城市里開上的第一感覺就是,比老款好開太多了!無論方向盤的轉向力度,還是油門響應都非常“城市SUV”,懸掛也沒有那么硬了。2.0T的發動機力道輸出雖然依然是偏向線性的調教,但整體加速感受比JK更有爆發力了。當然還不能完全媲美純城市SUV的舒適感,但至少長途旅行的時候如果讓我長時間開這一代的JL不會引起我的反感了。
            雖然是新一代車型,但不仔細看根本看不出哪里不同,傳統Jeep的重要元素都在,圓燈、7孔前格柵,硬派的模樣。只是在輪拱和前杠部分有些許改動。
            朋友買的這臺是四門版的撒哈拉,而牧馬人最頂級的越野神器是盧比肯。很多人并不清楚這兩個版本具體有什么大區別,新款JL這兩款的區別從外觀一眼能辨認出來的就是輪胎,撒哈拉原廠配的還是公路胎,而盧比肯直接標配了MT的泥地胎。另外拉開價格最主要的還是兩臺車的四驅系統的不同。
            盧比肯的四驅系統叫Rock-Trac機械式分時四驅系統,撒哈拉的四驅系統叫Command Trac分時四驅系統。Rock-Trac在底盤上布置了前、中、后三把鎖。而撒哈拉的Command Trac只有一把中差鎖。
            另外撒哈拉的低速四驅只能實現2.72倍的扭矩放大,而盧比肯可以實現最大4倍的扭矩放大。所以盧比肯更適合極限越野,比如攀爬大石頭,綜合脫困能力還是盧比肯更強。但如果你只是偶爾中輕度越野,不會經常涉及需要大量脫困的工況其實撒哈拉是更經濟的選擇。盧比肯更適合狂熱的極限越野愛好者。
            在很多Jeep車型上你都能看到與這個類似的徽章,Jeep在自己的車系內部建立了一套越野評級系統,能夠獲得Trail Rated徽標代表了在該車擁有最強越野能力表現,其他車系比如大切諾基、自由光、自由俠只有Trail hawk高性能版車型才擁有Trail Rated徽標,他們也代表越野能力能達到同級別車型的領先水平。
            Trail Rated的評價標準主要考核五大項目,包括:牽引力、循跡性、通過性、機動性和涉水能力。
            內飾依然是原汁原味的硬派風格,如果開慣了城市SUV你會覺得牧馬人的中控臺十分單薄。整個臺面的縱深很短,中控臺上基本放不了什么東西。
            受限于設計原因牧馬人的視野非常差,前檔的面積很小,整塊玻璃顯得很窄,如果你再擋風玻璃上再貼個手機支架那視野就更差了。
            雖然科技一直在發展,很多汽車都采用大屏+觸控的方式操作車機系統了,但這種原始的機械按鍵,我依然十分喜歡。
            方向盤加熱、座椅加熱,實用配置挺豐富。
            由于車高的原因,這個把手對于海拔不高的選手還是非常有必要的,當然這也是硬派元素的體現。
            前排座椅舒適度尚可,但就算是頂配依然是手動調節。
            靠背調節靠這跟拉繩,這可是售價40多萬的車啊,沒辦法要越野能力就得舍棄一些配置。
            分動箱,可以切換兩驅,自動四驅,高速四驅和最強悍的低速四驅。
            換擋桿上的小元素,致敬老前輩威利斯。
            前擋玻璃的下角也有同樣的小元素。
            奔馳大G上也有一個同樣的扶手,越野利器的共同象征,不過我覺得這個到真不僅僅是越野元素那么簡單,實際下道越野的時候車內左搖右晃的,我覺得這個扶手還是挺實用的。
            這一代JL全系都替換了2.0T發動機,很多人就吐槽說不純粹了,雖然自吸發動機的出力肯定是更平順,但公路上的疲軟也實在是個問題,而且自吸發動機在排放越發嚴格的未來勢必會越來越受限。這次換代看得出Jeep也開始重新思考用戶的實際使用場景比例了,相信這些調整一定是通過大量老用戶的使用場景數據最終得來的決策。
            而且綜合油耗已經能跑到10左右了,如果是老款的牧馬人油耗至少12個起步。
            雖然我沒有親自嘗試,但長成這個樣的后排座椅坐上去一定不會舒服的,“單薄”的座椅靠背和直立的靠背角度對后排乘客并不友好,如果再趕上個長途旅程那就更受罪了。
            后排的充電接口管夠,兩個USB,兩個Type-C,一個三頭230V,想咋充咋充。
            可拆卸頂棚,拆裝感覺挺便捷的,幾個鎖鉤搬開直接就可以卸下來,拆完直接變敞篷車。
            最后總結一下這臺撒哈拉,如果你酷愛戶外越野,每個月能帶它出去玩一次,那么它絕對能讓你享受到親近大自然的快樂。但如果你是極限越野愛好者,如果預算夠那最好直接上盧比肯,4倍的扭矩放大、斷開防傾桿獲得更大懸掛行程如果后期改要花費比車型價差更多的成本。但如果你半年也就出去野一次那最好還是踏踏實實買城市SUV吧,偶爾要野一下的話直接租車,畢竟城市公路才是你最多的使用場景。這就好像愛上一匹野馬然而家中沒有草原,如果只是每天跑在城市里,相信它也不會開心。
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