【鹿卡帶你去旅行】旅行不止于公路 — H9的龍頭山奇幻歷險

        【鹿卡帶你去旅行】旅行不止于公路 — H9的龍頭山奇幻歷險

        雖然明天還會有新的太陽,但永遠不會有今天的太陽了。
        —— 林清玄《和時間賽跑》
        山川湖海,各有所愛。離開我以前登山的日子已經快五年了。
        五年如旦暮,全因各自的生活告別了往昔的放浪,放下了身段,委身于這城市的水泥建筑,心雖有所想,但少年時光總會淡出,巔峰的時候會連登數峰,會月月安排上山的計劃,會在平日晨練,會在論壇和朋友談論高山的理想,會去想會去做會無畏。年齡的增長帶來的體能衰退還是次要,生活的不堪重負終于會讓你忘記年輕的狂妄。滿足能登山的渴望,對天空的向往,對自然的眷慕,還能和生活相妥協,剩下的只有自駕來滿足,縮短時間的成本,又能達成所望。而這一切,一臺能承載夢想的越野車是必不可少。
        2020 的夢來自于7月的那次龍頭山,坎坷的自駕滿足了內心對于探索的渴求。
        傳送門【見證】龍頭山四十八小時 http://www.honyas.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=95435028
        自此,龍頭山即是我心里那繞不開的坎兒。二刷是必須實現的計劃,于是在8月就早早的安排滿了工作,以至于連續16小時的工作以求在9月能騰出足夠的時間再次去到龍頭山,而這次,帶我上山的不再是哈弗的H5,而是小宇哥的H9,至于最后的結果,我想說,這一定是一次終生難忘的經歷,和第一次的坎坷相比,二刷的波折比第一次去龍頭山來的更坎坷艱辛....

        視頻剪的是開開心心,可你們不知道背后的艱辛和曲折。
        旅行,無論晴雨,旅途,不止于公路...
        01
        所有夢的開始
        源于7月對龍頭山的初次探索,盡管登頂的困難在文里已經有詳細的敘述,但是小伙伴們依然對這座山表現出了極大的興趣,閑下來的時候小宇哥就老是跟我在耳邊鬧騰,準備再次去到龍頭山,想搭上我,因為第一次對路況有所了解,他的那臺哈弗H9(參數|詢價),綜合考慮下來應該是沒有問題的,畢竟都屬于硬派,動力也比我的H5強勁,但是沒有更換的輪胎還是在這次的行程里吃了一個大虧,也是當初沒有考慮周全,以至于在山頂遇到特殊情況被困的根本原因,這是后話,詳細的情況我會在后面說明。

        先聊聊這次的行程
        這次的計劃做了兩天半,周五的下午抽空從公司偷偷的告退,騰出0.5天的時間,可以讓旅行時間變得寬裕,也比之前的兩天往返更加從容。由于從成都出發到雷波距離還是不短,加上高速只能到達樂山犍為縣,所以,耗時不短,因此建議龍頭山的往返計劃2.5天或者3天最好。
        出發前拍到的H9后備箱,相比H5 是要寬大很多,四個人的裝備,攝影器材,戶外廚具桌椅一起放進去還很空余。
        這次我們加上了雷波縣的馬湖,作為0.5天也就是周五的住宿點,從成都出發到雷波馬湖地質公園大約需要8個小時左右,一半高速一半國道,中午開溜,大約在晚上8 9點能到,馬湖的環境不錯,平時游客不多,在之前允許下湖游泳的時候游客會多一些,近些年因為有規定不允許下去游泳,游客越來越少,其實如果不是奔著游泳去的話,還是一個非常值得打卡的地方。
        這是次日早上拍的,當然露營是不闊能的,只是擺拍而已。湖邊的住宿很多,價格不貴,風景也不錯
        從成都去往馬湖的路上風景也很棒,會有一段上山的國道,路面非常好,一直上升,從海拔300多的谷底一直上升到雷波馬湖的海拔1100米左右,可以看到峽谷的風光,如果到達的早,還是很不錯的,如果沒看到也沒關系,次日一早去往雷波龍頭山也可以看到。
        成都-雷波馬湖的峽谷風光。因為8 9月的降雨偏多,瀑布沿途都可以見到不少。
        在上山的途中,可以看到一處相當棒的觀景臺,這里的峽谷風光很棒,前提是你到達的時間在下午左右,天氣晴好。
        雷波馬湖的湖邊是可以露營的,如果有喜歡露營的小伙伴,完全可以放心的露營,環境很好,適合露營的地方也不少,沿湖都是農家樂,取水用餐都很方便,房車露營的也可以考慮,在靠近山體一側有幾處大型的停車場,自己仔細找找應該很容易發現。
        馬湖是四川省境內第三大高山湖泊,僅次于西昌的瀘沽湖和瓊海。這也是我們選擇馬湖作為第一晚的原因,湖水非常干凈,如果天氣晴好,甚至可以看到湖底的水草,不過因為禁止下水,已經失去了玩水的樂趣,有點遺憾。
        雷波馬湖  這是第二天起早的湖面
        按當地的游覽圖可以看到環湖是有一條類似于洱海 瀘沽湖的環湖公路的,不過因為時間關系,我們并沒有走完整個行程。
        環湖公路有很長一段是掛壁公路,在這里航拍很漂亮,當然天氣很重要!
        02
        回到現實,旅行變穿越
        次日從馬湖出發前往心心念念的龍頭山,這里距離龍頭山車程大約5小時左右,因為沿途拍攝必不可少,所以計劃5個小時本想是綽綽有余,因為總里程不過130多公里,雖然都是國道 鄉道+山路,好在距離不遠,然而,當天突然變化的天氣差點讓上山的計劃徹底泡湯。在馬湖玩兒了半日,大約從次日的10點出發,前往雷波縣拉咪鄉(重要導航點)直接導航搜索龍頭山是沒有結果的,拉咪鄉是中途的導航點,路線無論是百度還是高德,都很準確。
        早上出發的時候太陽高照,心情也變得愉悅,談論的都是當晚的星空,晚霞和第二日的日出。
        彝寨新村,各種彩色的房子很是好看。從馬湖到雷波的路上可以看到
        雷波縣附近的路面隧道和防泥石流的涵洞很多,雨季期間地址災害比較嚴重
        然鵝,旅行不單只有晴日,下午3 4點天氣變得糟糕起來,從遠處看龍頭山已經被籠罩在云霧里,海拔2000米的時候,我們已經進入了山路中的迷霧。從拉咪鄉第二次找導航點阿合洛哈村(重要導航點)的時候,霧水已經下來了,不過旅行無論晴雨,還是要繼續的,在迷霧中也有迷霧的魅力。
        拉咪鄉——阿合洛哈村有一大段原始森林,起霧的話會非常迷人,有種在童話森林穿越的感覺。
        路況越往高海拔越差,途經原始森林的時候會有很多的過水路面,源于山頂的水源會不斷向下,如果是冬季,估計會有很長的冰瀑,到時候如果有機會,卡卡菌會代你們再來看看冬日的龍頭山。
        過水路面的部分會脫離鋪裝路面,路會變得又窄又爛,H9的越野優勢就是在這里可以得到完美體驗。
        水花在車輛快速通過時濺起到車身,會讓人腎上腺素飆升,就連后座的兩位小姐姐也開心的不得了,城市里的生活太過于枯燥單一,放任到自然環境下,天性一定會得到釋放,那種釋放的快樂會讓人著迷~
        簡單的越野體驗讓大家對車更加信任,這個時候會覺得,我們一定能征服全世界,但是,誰也沒想到,這才剛剛開始,后面的暴雨+泥地讓這次旅程活活變成了極限越野體驗,無知無畏也成為了我們的標簽。可以毫不夸張的講,后面的20%路程成為了哈弗H9的泥地行駛極限。(素車狀態)
        在顛簸中到達了最后一個導航點 — 阿合哈洛村之后,就是完全靠不上導航了,在村委會的左側開始離開所有的鋪裝硬化路面,走碎石路大約200米,右轉至泥地,這里原本是當地的高山牧場,有一條通往山頂的土路,從村里到最高點大約7公里,而這7公里,在次日,將我們困住了6個多小時。

        進入泥地的時候已經是大霧狀態,后來想想,那并不是霧,那其實是一大片積雨云盤在3000米的海拔,從村口海拔2900m到山頂海拔3600m,有相當長的距離,其中因為海拔的變化會導致土路的坡度很大。這也是我們被困的原因之一。在進入土路不久,我們就遇到了從山頂下撤的一大隊途樂車隊,中間還夾了有福特F150。過往的車輛幾乎每一臺車都對我們講上面大霧,啥也看不見....而我們都無視了,即使是啥也沒有,都到口上了,怎么的也得上去,加上之前對H9的性能有那么一點了解,想著基本上單車也能完成進出,所以沒想太多就直接進去了。
        進去的時候因為地面還算干燥,原廠的瑪吉斯胎吃的住場面,雖然中途迷路多次,也還算到達上次去龍頭山的位置,不過因為霧太大,能見度大約就3米左右,7點左右,天幾乎都看不見路面了,所以,我們決定次日等天氣好轉再往前走2公里完成龍頭山的旅行。
        隨車的gopro拍到的迷路走到死胡同。其實當天天氣太晚,雖然前車燈照度不錯,但是也只能看到兩三米的距離。
        晚餐也是相當不容易,原計劃的豪華山頂晚餐基本上算是完蛋了。
        在一整晚的風雨中,我們四個人只能在車里度過,過程很漫長,也很悲催,下車開門都相當的費勁。
        原以為一晚的風雨就差不多了,哪知道,第二天一早醒來,風雨沒減,溫度驟然降到了3度左右,帶來的衣服完全不夠用,早上9點,周圍的情況能看到一些,我們商量后做了一個錯誤的決定——繼續走完剩下的路程,從山頂天線塔左側直下了兩個大約34度的大坡,來到了龍頭山的山頂之眼,風雨中雖然啥也沒看到,但是也很開心,好歹算是完成了這次的旅行。
        龍頭山是一座有一面斷崖的山體,在車的左側,山頂草原的車轍印還是很安全的,距離斷崖還有幾百米。
        陡坡緩降在這里很實用,不得不夸一下,在兩個大坡處,單是踩剎車時萬萬不行的,即使輪胎抱死,濕滑的泥地會讓整車繼續下滑且不受控制,正確的做法打開陡坡緩降,讓車自行下坡,保持動力。
        山頂的天氣在11點的時候出現一些些轉機,不過因為云層實在太厚,太陽并沒有按我們所祈禱的那樣出現。
        這里已經是龍頭山最高處附近了,左側就是漂亮的大斷崖,落差上千米。
        在觀景無望的情況下,我們在臨近中午作出了返程的決定,而此刻,剛剛下的大坡就成了我們回家最大的障礙,本次的高潮也就是這個時候開始了,害.....這真的是年少輕狂所要付出的代價,我們在第二個下坡返回的時候遇到了長上坡,因為地面濕滑,接近頂端的 路又凸出兩塊很大的石頭面,原廠的輪胎在吃滿了泥漿后,石面上根本吃不上力,坡度大約27-32度,我們在嘗試了打開泥地模式,4L,所有的差速鎖等等等,又搭上了高速沖坡,低速蠕行,繞道草地(因為擔心安全問題,上坡的左側靠近懸崖不敢太過嘗試)等各種辦法后,終于,我們服氣了。
        車背后遠處的山坡就是這次困住我們最長時間的那個大坡,畫面的左側就已經接近大斷崖。
        其實如果是我之前H5的固特異牧馬人(參數|詢價)那付輪胎,H9要上這樣的破簡直不要太輕松,因為動力完全夠用,只是因為輪胎失去了附著力,四個輪胎都在打滑才這樣尷尬。耗時3個小時沒有脫困,我們只能跟遠在雷波的拖車聯系,從雷波叫了救援車,但是,故事并沒有結束,在等待了3個多小時之后,我們接到了救援車的電話,他們已經到了阿合哈洛村,開始進入土路,我們本以為松了一口氣,其實只要有車在坡上稍微給點力我們就能脫困的。但是,10來分鐘之后,救援車又打來電話,套上雪鏈的救援車居然自己也被困了,這真的很尷尬了,一夜的降雨,讓進來的路面更加泥濘不堪。四個小伙伴欲哭無淚,這個時候只能靠自己了!!!

        哈弗H9的泥地越野這次是這的要被卡卡菌榨干,最后脫困的辦法:繞行右側草地,坡度達到了39度左右,使用倒車的方式,在僅僅嘗試了兩次,順利脫困!!!!終其原因:需要輪胎附著地面,倒擋出坡更加安全更有勁兒,即使在失去攀爬機會的時候正向行駛下坡也更安全,而且可以使用陡坡緩降。之后的第二個大坡也如法炮制,順利脫困!!
        因為返回的路面非常濕滑泥濘,7公里的山路我們花了大約2個多小時。
        回撤的途中,在接近太陽日落的時候,因為度過了困境,開心的小伙伴居然還拿出帳篷開始了擺拍...
        03
        還算好的結束
        走出到阿合哈洛村已經是下午5點,等待救援的時間幾乎是被浪費,當然那是在我們絕望的時候做出的選擇,對H9此刻的信心又重新燃起,這次的泥地幾乎是接近它的行駛極限,感覺下次如果再能遇到一定走的更順利。
        至此,2.5天的行程算是跌跌撞撞的完成了,雖然遇到了前所未有的困難,但,這不就是旅行的快樂嗎?龍頭山在雨季能算的上是一處穿越的線路了,所以,這里告誡有想法的小伙伴,如果想去,那么一定做好充分的準備,因為并不是每一輛車,都會有能力做穿越,盡量選擇在天氣晴好的季節前往。

        最后上幾張本次出行小伙伴的合影~~
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