【美國生活】周末生活--走,帶上男人的玩具去玩越野吧!

        【美國生活】周末生活--走,帶上男人的玩具去玩越野吧!

        • 出發時間 / 2020-09-11
        • 人均費用 / 1000 RMB
        • 出行天數 / 1 天
        • 出行座駕 / Gladiator
        • 旅行標簽 / 自駕游 自然景觀
        美國,一直都是國人比較感興趣的地方。作為世界第一強國,它的一舉一動都可以影響世界人民的生活。兔子(樓主,外號那兔,簡稱兔子)在美國生活有了較長一段時間,對美國的一些衣食住行也有一定的了解,國內很多朋友一直來問我美國這邊的旅游和汽車的事情,同時看到網上有些自媒體人和一些中介,借著國人對了解海外的熱情,有所保留的片面的介紹美國的情況,覺得這樣并不是十分公平。打算在這里開一個系列文章來分享一下美國這邊的生活。我會盡力呈現最為真實的內容,但鑒于居住的時間,了解的程度和語言的隔閡以及其他等一些原因,無法完全保障所有我所了解的內容都是最真實,如有偏差,敬請諒解。為了能夠更好地展現美國的生活,我的內容將會按照國家公園系列,用車系列,周末生活系列和roadtrip系列來進行分類分享。


        美國的Moab 是越野的天堂和鼻祖,靠近moab 的科羅拉多州憑借優越的地理環境也有這非常不錯的越野條件。這個周末正巧剛上了9月初的降雪九月初就下雪,而且天氣降溫一天時間內超過三十度,同樣的,過了三天后溫度又回到了30度的水平,美國的天氣就是這樣的詭異,因為沒有東西走向的大山阻隔,冷空氣很容易從阿拉斯加直接吹到佛羅里達最南端。所以一天時間降溫超過20度是非常平常的。當然這樣的天氣也為出游,攝影創造了非常良好的條件。這次玩的地方是Mt Elbert和大沙丘國家公園,這兩個地方都在之前的游記中出現過,只是當時的車輛能力有限,讓玩耍變得非常的困難,這次運氣特別好的租到了Jeep Gladiator,也就是牧馬人(參數|詢價)的皮卡版,相信其強大的越野能力會讓這次越野的路線非常有信心。

        車輛信息:
        Jeep Gladiator
        發動機動力:3.6
        分時四驅,低速扭矩放大3.72倍
        離地間隙 254 mm

        這次越野分別體驗了沙地(軟沙),雪地,泥地,攀爬巖石,各種交叉軸。非常非常難得,特別是雪地和泥地能夠一次同時體驗是非常不容易的。
        開始玩之前先來兩張,不然再也見到這么干凈的車身。
        白車身與白色的山峰遙相呼應
        哈哈,非常精神的樣子。
        今年的初雪,瞬間讓山頭覆蓋上了白頭的感覺,想想一周前剛剛爬上了科州最高峰,現在居然已經變成這樣的景色。
        找到一片沒被踩過的雪地,這個雪地下面其實是亂石堆積,但是在白雪的覆蓋下,啥都看不到。
        哈哈,先玩一下雪。
        然后開始越野,這個難度對于Gladiator來說簡直就是小兒科,基本上踩著油門后驅前進。車速快的時候達到了40 mph,差不多60多kmh
        拍張照,高高的離地間隙毫無壓力
        別看gladiator不大,但是車身還是挺寬的。
        它就是為越野而生,在非鋪裝路面的樣子比在鋪裝路面上帥氣很多。
        來吧,寶貝,男人的大玩具
        停在還有冰面的坡上穩穩當當
        后面濺起來的泥把盲點提示的傳感器給糊上了。
        有點泥果然更野
        繼續這樣的路面,依然兩驅高速前進。車速基本上在25-35mph之間
        來到上次調頭的地方,不知道這次gladiator是否能夠過去。
        準備
        可以看出來還是很陡的一個坡。車上的水平儀顯示最大達到了22度
        左側離地間隙,上次來奔馳直接頂在這塊石頭上
        完全沒有問題,因為非承重車身駕駛長懸掛。這臺車最低的地方是后軸的差速器。
        看起來好像蹭到了,其實也差不多。
        水平儀顯示現在的坡度是15度,明顯我覺得這個是有問題,大家看上面的照片覺得這是多少度。
        掛上4H,車輛中軸自動鎖止動力分配50:50.
        其實沒有任何難度,這個小溪的深度有限。
        回看一眼那個坡感覺也還好
        gladiator在雪地里壓出來的車轍印
        準備繼續前進
        第一次出現打滑了,之前一直都是2H和4H模式,直到這個坡的時候車頭打橫,車后輪開始打滑
        這是一個上坡,加上路面被泥雪覆蓋比較滑。
        可以看出輪胎用力撓地的痕跡
        繼續的道路,都是這樣保持在15度左右的坡度,伴隨著交叉軸和石塊。
        這個時候車子已經切換到低4,不過明顯離地間隙還是差了點,第一次拖地也是在這里發生的。
        山谷中的風景
        這個角度看似很陡,實際角度只有不到20度
        水平儀顯示的數據。同時說一句,當掛上低四的時候,直接2檔起步
        一路這樣的上坡路
        不得不調頭的地方,因為前面的路線已經非常不清楚,而且過了這條小溪,對面的石頭難度對于這臺沒有改裝過的車輛難度太高了
        調頭也是一個難事。
        叢林里的老切諾基。
        車主應該是去伐木或者爬山。
        艱難的調頭。
        回去的路,基本上4L模式無壓力,就是速度要控制,基本上不能超過5mph,不然就是不斷的托底的聲音傳來。
        01
        非常抱歉,鏡頭上面沾了泥水,直到回來才發現這個問題
        不小心相機蓋掉地上沾了泥水,沒注意導致鏡頭的畫質有了問題,而我一直沉浸在越野的樂趣中,所以直到回來導照片的時候才發現問題,非常抱歉!
        下坡的路線
        有不漏水的牧馬人系列嗎?看看車里的水,哈哈!
        開過這個水坑,上次來奔馳也是從這里沖出來。
        燈光有點諾日朗效果
        準備進入沙丘國家公園。在這個奇異的地理環境形成了這樣一片沙丘,同時夏天雨季的時候,會有一條小河從沙丘上流過。
        形成的原因有點類似與敦煌的鳴沙山
        開始我們的第二條越野路線,這條路有名字叫做Medano Pass Primitive Road。國家公園管理局明確標注了需要4WD的車輛和高離地間隙才能進入,去年這個時候我開著只有4matic的奔馳狼狽的陷車了。今年開了這么一個硬家伙,應該是沒有問題。
        請看指示牌。事實證明,我沒有放氣也能夠通過,不過有些地方需要保持速度沖過去,因為明顯感覺到動力在流失。
        一開始是這樣的
        倒下的樹
        這是我上次折戟的地方,上次可能沙子更軟,而且沒有植物葉子在地方增加摩檫力。
        對于gladiator毫無壓力,中間我甚至摘掉了低四,只用高四快速前進。
        雖然沙子還是那么軟,但是這臺車給了我信心敢這樣玩。
        還敢這樣玩
        這是側傾的角度,距離設計角度還有比較大的空間。
        當然也有玩著玩著失敗了的,這臺車,不得不依靠人力來維持平衡。
        慢慢地倒出來,我和他倆人站在車輛的右側保持車輛的平衡。
        依然沒有難度,低四穩住油門,通過!高離地間隙讓動力沒有任何損失
        準備過水。給的提示牌,
        同時這個牌子后面貼心的設計了一個調頭的地方,如果車輛太低或者水流太大可以調頭回去
        每天公園管理者都會監測水位深度。如果水位太深也會臨時關閉通道
        這樣的小溪得穿了7-8次
        這樣的路對于gladiator才有一點挑戰,然而穩住油門,過了!
        依然無難度
        在這樣全是石頭的路面上,我不擔心它的動力,我擔心它的輪胎。
        爬一個石頭,不過下面都是巖石,比較少的泥土覆蓋。人走過去拍照比較困難
        最后5mile花了1個小時左右。
        終于見到搓板路了,這真的是太容易的路線。
        02
        看看折騰完后的樣子
        車身都是泥
        03
        駕駛視角看看路線
        北京降價車排行
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